Limbă
Doi arbori cu came pot proveni din același desen și se pot comporta în continuare foarte diferit în timpul serviciului. Unul pentru ține profilul lobului timp de mii de mile; celălalt dezvoltă zgomot, ridicători zgomotoși sau plângere de presiune scăzută a uleiului după câteva luni. Diferența este rar vizibilă din exterior. Se află în calitatea materialului, tratamentul termic, geometria și integritatea suprafeței piesei. Deci, cum testați calitatea arborelui cu came al automobilului? Răspunsul de încredere este să combinați verificările de duritate, dimensionale, deformare, finisare a suprafeței și detecție a fisurilor, în loc să vă bazați pe o trecere vizuală rapidă.
Începeți cu concluzia: un arbore cu came este acceptabil numai atunci când materialul, duritatea, ridicarea lobului, geometria mașinii, dreptatea și finisajul suprafeței îndeplinesc toate specificațiile originale ale motorului. Un arbore cu came strălucitor cu un tratament termic neverificat este un joc de noroc. Un arbore cu came cu dimensiuni corecte, dar un finisaj slab al suprafeței poate distruge totuși un adept în decurs de câteva mii de mile. Metoda de testare contează deoarece fiecare verificare prinde un mod de eșec diferit.
Calitatea stabilă nu este creată în timpul inspecției finale. Este inclus în selecția materialelor furnizorului, tratamentul termic și procesul de prelucrare. De aceea, cumpărătorii ar trebui să caute un producător care se aplică controlul calității de la turnare până la produsul finit mai degrabă decât să trateze inspecția ca pe o idee ulterioară.
O evaluare eficientă a calității acoperă cinci domenii. Împreună, ele dezvăluie dacă un arbore cu came este probabil să supraviețuiască funcționării normale a motorului, să mențină sincronizarea supapelor și să reziste la uzură la punctele de contact cu cea mai mare încărcare. Tabelul de mai jos rezuma verificările pe care le poate efectua un atelier sau un cumpărător.
| Verificați | Metoda comună | Referință tipică de acceptare | Ce prinde |
|---|---|---|---|
| Material | Analize metalurgice, verificare tipărire | Calitatea și microstructura se potrivesc cu specificațiile OEM | Aliaj greșit, defect de turnare, defect de microstructură |
| Duritate | Testul Rockwell C sau Brinell | Lobul nasului și suprafața jurnalului în intervalul specific | Tratament termic slab sau neuniform |
| Profilul lobului | Comparator cu cadran, CMM, comparator de lobi | Ridicarea lobului și cercul de bază în limitele toleranței de imprimare permise | Eroare de șlefuire, maestru uzat, profil greșit |
| Epuizarea jurnalului | Blocuri în V și indicator cadran | Denivelare totală indicată în limitele toleranței furnizorului, adesea sub 0,025 mm | Arbore îndoit, deformare de prelucrare, dreptate slabă |
| Finisaj de suprafață | Tester de rugozitate, inspecție vizuală | Valoarea Ra îndeplinește cerințele de imprimare | Arsuri de măcinare, sâmburi, reținere slabă a peliculei de ulei |
Materialul arborelui cu vine determină limita rezistenței la uzură și rezistența la oboseală. Materialele comune ale arborelui cu came de automobile includ fontă răcită, fontă nodulară și oțel aliat călit. Fiecare are un răspuns diferit la tratamentul termic. O probă lustruită și gravată văzută la microscop va arăta adevărata structură: oțelul călit ar trebui să prezinte martensită călită, în timp ce fonta răcită ar trebui să prezinte sau structură de carbură tare la suprafață.
Defectele de tratament termic sunt greu de observat din exterior. Un arbore cu came poate părea perfect prelucrat, dar are totuși un lob moale, deoarece adâncimea carcasei era prea mică. De aceea, verificarea materialului și a procesului este primul pas. Dacă furnizorul nu poate furniza un certificat de material sau înregistrarea unui proces, restul inspecției funcționează cu informații incomplete.
Duritatea este cel mai direct indicator al calității tratamentului termic. Pentru arborii cu came de automobile, Rockwell C este obișnuit pentru oțelul călit, în timp ce Brinell este adesea folosit pentru fontă. În funcție de material, duritatea lobului nasului este de obicei specificată între 45 și 58 HRC. Ținta exactă ar trebui să provină întotdeauna din desenul original al componentei, mai degrabă decât dintr-un număr generic.
Măsurați cel puțin nasul lobului de admisie, nasul lobului de evacuare și o suprafață a jurnalului. O variație mare între lobi indică un tratament termic neuniform sau o distorsiune în timpul călirii. De exemplu, dacă înlocuitorul este a Schimbarea arborelui cu came Nissan , comparați citirea pe fiecare lob, mai degrabă decât să presupuneți că lotul este uniform.
Arborele cu came auto cu ridicata-NISSAN-13020AD212 Furnizori, Producatori, Companie ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Este furnizori, producători și company NISSAN-Carshaft-13020AD212 de vânzare cu ridicată în China, oferim NISSAN-... Vizualizare produs → Profilul lobilor controlează deschiderea, închiderea și ridicarea supapei. Dacă profilul este greșit, sincronizarea supapelor se modifică, scăderea puterii și jocul de la piston la supapă pot dispărea la motoarele cu turații mari. Folosiți un micrometru calibrat, un comparator sau o mașină de măsurare a coordonatelor pentru a verifica diametrul jurnalului, ridicarea lobului, raza cercului de bază și a marcajului de sincronizare.
Arborii cu came de producție sunt de obicei menținuți la o toleranță de diametru al jurnalului de aproximativ ±0,025 mm de la imprimare. Toleranțele de ridicare a lobului depind de aplicație; profilurile de performanță pot fi menținute mai strâns decât profilele stoc. A Inlocuire arbore cu came Ford ar trebui să se potrivească cu raza cercului de bază original și cu ridicarea lobului în aceeași toleranță, nu pur și simplu să se potrivească în orificiul rulmentului.
En-gros Arborele cu came auto-FORD-C7NN6250B Furnizori, Producatori, Companie ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Este furnizori, producători și companie FORD-Carshaft-C7NN6250B de vânzare cu ridicată din China, oferă FORD-Car... Vizualizare produs → Dreptatea este verificată prin susținerea arborelui cu venit pe blocuri în V la colțurile de capăt și rotirea acestuia împotriva unui comparator. Jurnalul central arată de obicei cea mai mare curgere. Pentru majoritatea arborilor cu came de automobile, o curgere totală indicată sub 0,025 mm este o limită practică de acceptare, dar imprimarea trebuie consultată întotdeauna.
Excesul de rulare cauzează încărcarea neuniformă a ridicătorului, funcționarea zgomotoasă și uzura prematură a jurnalelor și a elementelor de urmărire. În cazuri severe, un arbore cu came îndoit poate afecta și semnalul de la senzorul de poziție a arborelui cu came. Runout este una dintre cele mai rapide verificări de efectuat și nu ar trebui să fie niciodată omisă la o piesă de schimb.
Finisajul suprafeței afectează cât de bine reține arborele cu came o peliculă de ulei. O suprafață aspră a lobilor accelerează uzura discului și poate produce un zgomot de ticăituri la scurt timp după instalare. Pentru arborii cu came de automobile, rugozitatea suprafeței articulațiilor și a lobului este adesea specificată în intervalul de la 0,2 la 0,8 µm Ra, în funcție de aplicare.
Terminarea singură nu este suficientă. Arsurile de măcinare și microfisurile pot fi prezentate pe o parte aparent netedă. Inspecția cu particule magnetice este utilizată pe arborii cu came din oțel, în timp ce penetrantul colorant este o alternativă comună pentru fontă. Dacă un arbore cu came a fost șlefuit prea agresiv, suprafața poate atinge sau duritate mare, dar conține crăpături superficiale care se deschid sub cinste. Detectarea fisurilor este singura modalitate fiabilă de a confirma că procesul de măcinare nu a deteriorat materialul.
Cel mai bun moment pentru a prinde un arbore cu came prost este înainte de a intra în motor, nu după ce a început să facă zgomot. O rutină simplă de inspecție de intrare vă oferă aceleași informații pe care le folosește un furnizor de producție pentru a elibera un lot. Următoarele verificări sunt practice pentru un constructor de motoare, un atelier de reparații sau un departament de calitate.
Dacă orice citire nu se încadrează în tipărirea echipamentului original, respingeți arborele cu venit înainte de instalare . Micile abateri pot părea acceptabile, dar schimbă mișcarea supapei și tensiunea de contact într-o componentă a motorului care funcționează la viteză mare.
Când primești un Înlocuirea arborelui cu came Toyota , adăugați citirea curbei și rezultatul rugozității suprafeței la înregistrarea dvs. de inspecție. lucru vă oferă o linie de acest bază clară dacă un motor dezvoltă o problemă cu trenul de supape mai târziu.
En-gros Arborele cu came auto-TOYOTA-KB-014 Furnizori, Producatori, Companie ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Este furnizori, producători și companie de vânzare cu ridicată din China TOYOTA-Carshaft-KB-014, offer TOYOTA-Car... Vizualizare produs → Datele de testare consistente sunt dovezi de producție, nu documente. Un furnizor care poate arăta citiri de duritate pe lobi, valori de scurgere pentru fiecare jurnal și un certificat de material executat proces controlat. Un furnizor care oferă doar o suprafață netedă și un preț mic vă cere să acceptați riscul ca materialul sau tratamentul termic să nu fie gestionat eficient.
Pentru un arbore cu came de automobile, dovezile relevante de calitate includ un certificat Sistemul de management al calității IATF 16949 , înregistrări documentate de inspecție și echipamente de testare care sunt calibrate și urmăribile. Aceeași logică se aplică și în cazul procesul de producție și inspecție : o piesă produsă într-o fabrică de arbori cu came dedicată cu control documentat al procesului poate fi verificată mai ușor decât o origine necunoscută.
La KORBOR, arborii cu came sunt singura linie de produse, ceea ce înseamnă că procesul nu este diluat de părți neînrudite. Cu mai mult de două decenii de producție de arbori cu came, un proces unic de turnare semifabricată până la produsul finit și peste 800 de modele de arbori cu came de automobile, compania tratează testarea calității ca funcționare, mai degrabă decât o poartă finală. Când testați un arbore cu came cu metodele de mai sus, vă puneți aceleași întrebări pe care trebuie să le pună la fiecare lot: este materialul corect? Duritatea este stabilă? Fiecare lobul se potrivește cu imprimeul? Este suprafața sigură de rulat? O piesă care trece aceste verificări este pregătită pentru motor.
闽公网安备 35018102000203 号