Limbă
Imaginați-vă un motor care funcționează bine la ralanti, dar pierde puterea peste 4.000 rpm, sau unul care funcționează atât de la tabloul de bord vibrează. Sistemul de aprindere este verificat, presiunea combustibilului este corectă, dar problema rămâne. Un număr surprinzător de astfel de cazuri provin de la un arbore cu came care este marca potrivită, dar specificația greșită pentru motor. Regula practică este simplă: alegeți arborele cu came al automobilului după ce ați definit modul în care va fi utilizat motorul, apoi verificați dacă producătorul poate controla calitatea materialului și prelucrarea.
Prima decizie nu este această cameră să cumpăr. Este ceea ce trebuie să facă vehiculul. O mașină de navetiști conduce între 1.500 și 4.000 rpm are nevoie de o came cu durată mai scurtă și să se separe mai mare a lobilor, care menține stabil în ralanti și creează cuplul mai devreme. O mașină pe șenile de weekend care susține 6.000-7.500 rpm are nevoie de o durată mai lungă și de ridicare mai mare pentru a menține cilindrii umpleți la viteză mare. Un camion de remorcare se află undeva la mijloc: dorește un cuplu mediu fără a sacrifica manevrarea la viteză mică. Odată ce notați banda de rpm care contează, restul procesului de selecție devine mai logic. Utilizarea prevăzută determină specificațiile arborelui cu came, nu invers.
Fiecare card de arbore cu came listează aceleași trei numere de bază: ridicare, durată și unghi de separare a lobilor. Nu trebuie să fii inginer de curse pentru a le folosi, dar trebuie să înțelegi cum interacționează.
Ridicarea se referă la câte de departe se deschide supapa. Mai multă ridicare crește fluxul de aer, dar numai dacă arcul supapei, geometria culbutorului și jocul dintre piston și supapă îl pot susține. Pentru majoritatea motoarelor de stradă, o creștere modestă față de echipamentul original este mai sigură decât un lobul uriaș de „efort maxim”. Când citiți un card cu came, uitați-vă atât la ridicarea brută, cât și la ridicarea supapă; raportul poate varia între măcinare.
Durata este cantitatea de rotație a arborelui cotit în timpul căreia supapa rămâne deschisă. Producătorii listează durata ridicării supapei de 0050 inci, deoarece acest număr filtrează rampele de deschidere și închide ușoare care diferă de la profil la profil. Ca un ghid general, o durată mai scurtă sub 220 de grade la 0,050 inchi menține puterea sub 4.500 rpm. Un interval de 220-230 de grad mută bandă de putere până la aproximativ 5.500-6.500 rpm. Duratele mai lungi ridică vârful și mai mult, dar atenuează răspunsul la accelerație la viteză mică.
Unghiul de separare a lobilor, sau LSA, este unghiul dintre liniile centrale ale lobilor de admisie și evacuare măsurat în gradul de came. Un LSA mai larg în jurul valorii de 112-115 grade netezește ralanti, reduce suprapunerea și funcționează bine cu injecția modernă de combustibil. Un LSA mai îngust în jurul valorii de 108-110 de grad crescut suprapunerea pentru puterea de vârf, dar crește riscul de ralanti brusc și de vacuum mai mic la galerie. Alegerea unui LSA este un compromis; fixați mai întâi intervalul țintă de rpm, apoi alegeți unghiul care vi se potrivește.
| Utilizare prevăzută | Durata la 0,050 in | LSA | Banda de putere așteptată |
|---|---|---|---|
| Conducere zilnică / economie | nota 200-218 | nota 112-116 | 1.500-4.500 rpm |
| Spectacol de stradă | 220-230 de grade | nota 110-114 | 2.500-6.000 rpm |
| Folosire bandă / turații mari | 235-250 de grad | nota 106-110 | 4.000-7.500 rpm |
| Tractare/utilitate | 210-224 de grad | nota 112-116 | 1.800-4.800 rpm |
Utilizați acest tabel ca punct de plecare, nu ca răspuns final. Acesta clarifică direcția în care ar trebui să mergi înainte de a compara anumite modele de arbore cu came.
Pe lângă rpm, arhitectura motorului decide ce poate face un arbore cu came în siguranță. Un motor cu o singură camă deasupra capului, cu ridicători hidraulici și suporturi mici, are mai puțin spațiu pentru rampă de deschidere agresivă decât un motor de cursă cu rol solid, cu piese speciale pentru trenul de supape. Motoarele cu turbocompresor și supraalimentat au nevoie, de asemenea, de profiluri diferite față de cele cu aspirație naturală, deoarece boost-ul modifică diferența de presiune pe valvă. Arborele cu came a motorului diesel folosesc diferite materiale și opțiuni de tratament termic, deoarece sarcina de injecție și presiunea mai mare în cilindru necesită o durată mai mare a suprafeței.
Din acest motiv, cea mai bună abordare este să începeți cu o familie de profiluri dovedite, care se potrivește deja cu familia de motoare la care lucrați. În gama noastră de produse, arborii cu came de schimb Ford sunt o primă oprire obișnuită pentru constructorii de motoare care au nevoie de un profil de upgrade de încredere în stilul OEM sau de un profil ușor.
Arborele cu came auto cu ridicata-FORD-FD896A267AA Furnizori, Producatori, Companie ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Este furnizorii, producătorii și companiile FORD-Carshaft-FD896A267AA de vânzare cu ridicată din China, oferă FORD-Car... Vizualizare produs → Dacă reconstruiți un motor Toyota pentru service zilnic, opțiunile de arbore cu came Toyota pe care le producem acoperă comportamentul la viteză joasă și la intervale medii care menține acele motoare fiabile pe sute de mii de mile.
En-gros Arborele cu came auto-TOYOTA-KB-014 Furnizori, Producatori, Companie ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Este furnizori, producători și companie de vânzare cu ridicată din China TOYOTA-Carshaft-KB-014, offer TOYOTA-Car... Vizualizare produs → Constructorii de motoare Chevrolet pot privi modelele noastre de arbore cu came Chevrolet pentru a găsi un profil de lobi care să funcționeze cu rapoartele de culbutoare din fabrică și arcuri tipice ale supapelor stradale.
Arborele cu came Chevrolet KB-552 de înaltă performanță pentru putere sporită a motorului Arborele cu came auto-CHEVROLET-KB-552 este o componentă proiectată cu precizie, concepută pentru a optimiza sincronizarea supapelor și ridicarea. Îmbunătățiți puterea motorului dvs.... Vizualizare produs → Cea mai bună specificație din lume nu va supraviețui contactului cu materialul sărac. Lobii camei se confruntă cu stres de contact concentrat împotriva ridicătorilor sau adepților, iar suprafețele suportului suportă sarcina de alunecare continuă. Un arbore cu came de calitate începe cu materialul de bază potrivit: fontă răcită pentru multe motoare de producție, fontă nodulară unde este necesară rezistența mai mare și oțel aliat pentru aplicații cu sarcină sau turbo. Tratamentul termic, cum ar fi călirea, călirea și cementarea creează stratul de suprafață care rezistă la uzură. De aceea ar trebui să tratați materialul și prelucrarea ca parte a criteriilor de selecție, nu doar numerele de pe un card cu came.
La KORBOR, am construit un proces de fabricație care ține acele variabile sub control. Al nostru sistem de control al calității pe mai multe straturi Acest certificat conform IATF16949 și urmărește filozofie zero-defect la fiecare stație. Fabrica preia piese de la turnarea semifabricată până la prelucrarea finită, astfel încât echipă controlează duritatea, rotunjimea și finisajul jurnalului. Genul ăsta de unitate de producție integrată este diferența dintre un arbore cu came care durează și unul care se uzează în câțiva mii de kilometri. Când comparați furnizorii, întrebați despre testarea durității, controlul curgerii și consistența lotului; aceste detalii contează mai mult decât pagina de catalog lucioasă. De asemenea, merită să știți că KORBOR livrează peste 2,3 milioane de arbori cu came pe an , ceea ce înseamnă că fiecare lot trebuie să treacă prin același proces repetabil.
Chiar și cu specificațiile corecte, cumpărătorii fac aceleași greșeli din nou și din nou. Cunoașterea acestora va economisi bani și timpi de nefuncționare.
Un furnizor de încredere ar trebui să fie capabil să precizeze materialul de bază, intervalul de durată și toleranța de prelucrare pentru fiecare arbore cu came. Dacă nu pot răspunde la aceste întrebări, este un semnal roșu.
Camele disponibile acoperă marea majoritate a motoarelor de producție. Numai catalogul KORBOR include mai mult de 800 de modele de arbore cu came de automobile, care se ocupă de majoritatea programelor de înlocuire OEM și de upgrade ușor. Dar dacă motorul are un raport de compresie modificat, un raport de balansare modificat sau linie roșie diferită de cea originală, un lobul universal nu va fi suficient. Atunci a program personalizat arbore cu came sunt sens. Programele personalizate pornesc de la aceleași semifabricate și proces de tratare termică, astfel încât nu vă limitați la re-macinarea unui miez slăbit. Capacitatea de a controla întregul proces, de la metalurgie până la finisarea finală, este motivul pentru care atelierele de motoare preferă adesea să lucreze direct cu un producător care poate face acest lucru intern.
Alegerea arborelui cu came al automobilului potrivit se reduce la cinci pași. Mai întâi, definiți intervalul de operare de care aveți nevoie. În al doilea rând, notează ridicarea, durata și unghiul de a se separa a lobilor care se potrivesc acelui interval. În al treilea rând, potriviți profilul lobului cu arhitectura motorului și trenul de supape. În al patrulea rând, selectați un furnizor care poate dovedi calitatea materialului și consistența prelucrării. În al cincilea rând, decideți între un model existent și un grind personalizat. Urmați acești pași în ordine, iar următorul motor pe care îl construiți nu va fi victima arborelui cu came greșit.
闽公网安备 35018102000203 号