Limbă
Instalare de înaltă performanță arbori cu came ford racing într-un motor clasic 302 Windsor (SBF) este o metodă dovedită de a debloca cai putere și cuplu semnificativi. Cu toate acestea, ridicarea crescută a lobilor și ratele agresive ale rampei ale profilelor moderne necesită o privire cuprinzătoare asupra trenului de supape, în special asupra arcurilor supapelor. Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. , cu 25 de ani de experiență specializată în producția de arbori cu came de înaltă precizie, înțelege că sinergia dintre lobul camei și arc este vitală pentru longevitatea motorului. În calitate de producător de prim rang care respectă standardele IATF16949:2016, subliniem acest lucru arbori cu came de performanță pentru Ford 302 aplicațiile trebuie să fie asociate cu arcuri capabile să gestioneze inerția la turații mari și să prevină plutirea supapei.
Funcția principală a actualizării arcului supapei este de a se asigura că supapa rămâne în contact cu suportul camei pe tot parcursul ciclului. La mutarea la a Camă de ridicare mare pentru Ford 302 Windsor , arcurile din fabrică nu au de obicei „presiunea scaunului” pentru a închide supapa suficient de repede la turații mari, și „presiunea de deschidere” pentru a gestiona ridicarea crescută fără a pierde controlul. Trecerea la arcuri specializate simple sau duble oferă forța necesară pentru a depăși impulsul componentelor trenului de supape. În timp ce arcurile de stoc pot furniza doar 80-90 lbs presiune pe scaun, profilele de curse cu ridicare mare necesită adesea 110-130 lbs pentru a menține stabilitatea.
| Caietul de sarcini | Stoc 302 Windsor Springs | Arcuri de performanță îmbunătățite |
| Presiune scaun (închis) | ~80 lbs @ 1.600" | 110 - 135 lbs @ 1.600" - 1.700" |
| Presiune deschisă (la ridicare maximă) | ~200-230 lbs | 280 - 350 lbs |
| Capacitate maximă de ridicare a supapei | Până la .450" | .550" - .600" |
Sursa: SAE J604:2024 Terminologia motorului și standardele de performanță ale trenului de supape
Legarea bobinei are loc atunci când un arc de supapă este comprimat până în punctul în care bobinele de sârmă se ating între ele, transformând efectiv arcul într-un cilindru metalic solid. La instalare arbori cu came ford racing cu o ridicare mai mare decât echipamentul original, riscul de blocare a bobinei crește semnificativ. Trebuie să existe o marjă critică de siguranță de cel puțin 0,060" între poziția de ridicare completă și înălțimea de fixare a bobinei. În plus, modernizarea trenului de supape 302 Windsor componentele necesită adesea noi elemente de reținere cromoly pentru a se asigura că nu interferează cu etanșările tijei supapei la ridicarea maximă.
Spre deosebire de arcurile standard care pot avea o „înălțime solidă” scăzută, arcurile de performanță sunt proiectate cu aliaje avansate care permit o deplasare mai mare într-o înălțime instalată mai scurtă, oferind spațiul necesar pentru acțiuni agresive. Specificațiile camei cu role sbf 302 profiluri.
| Parametru de siguranță | Configurație standard cu arc | Configurare de primăvară pentru competiție |
| Marja de siguranță a legăturii bobinei | Adesea < .030" cu ridicare mare | Menținut la minimum .060". |
| Material de reținere | Oțel ștanțat OEM | Cromoliu prelucrat sau titan |
| Jocul etanșării tijei supapei | Limitat | Optimizat pentru deplasări cu ridicare mare |
La Anhui KORBOR, ne concentrăm pe integritatea metalurgică a arborilor cu came folosind cementarea și călirea pentru a asigura rezistența la uzură. În mod similar, arcurile supapelor trebuie să fie fabricate din sârmă de înaltă rezistență, cum ar fi aliajul de siliciu-crom, pentru a rezista la „stabilirea termică” sau pierderea presiunii în timp. Modern 302 presiunea arcului supapei Windsor cerințele sunt mai exigente din cauza presiunii crescute în cilindri întâlnite la motoarele reglate. Conform rapoartelor tehnice ale industriei 2024-2025, adoptarea modelelor de arcuri „stup” a crescut cu 15% în construcțiile SBF, deoarece reduc masa alternativă a elementului de reținere, permițând o stabilitate și mai mare a turației pe minut cu o presiune totală mai mică a arcului.
Fiecare profil de cameră are nevoi specifice. A Camă de ridicare mare pentru Ford 302 Windsor proiectat pentru utilizare pe stradă va avea rate de rampă diferite decât o cameră dedicată pentru curse de tragere. Este esențial să se potrivească „rata” arcului (cantitatea de forță necesară pentru a comprima arcul cu un inch) cu agresivitatea camei. Producția KORBOR de peste 2,3 milioane de seturi de arbori cu came anual pe 800 de modele ne oferă o perspectivă unică asupra importanței acestui meci. Folosirea unui arc prea rigid poate cauza uzura excesivă a lobilor camei și a suporturilor, în timp ce un arc prea slab duce la plutirea supapei și la o potențială defecțiune a motorului.
Îmbunătățirea arcurilor supapei nu este un pas „opțional” atunci când instalați ridicarea înaltă arbori cu came ford racing ; este o cerință fundamentală pentru performanță și fiabilitate. Prin asigurarea corespunzatoare 302 presiunea arcului supapei Windsor și spațiul de blocare a bobinei, vă protejați investiția și permiteți motorului să respire eficient la turații mai mari. Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. continuă să impulsioneze inovația din unitatea noastră de 28.000 de metri pătrați, oferind arbori cu came fabricați cu precizie, care servesc drept inima acestor sisteme de înaltă performanță. Aveți încredere în cei 25 de ani de măiestrie rafinată ai noștri pentru următoarea dvs. construcție de motor.
闽公网安备 35018102000203 号