Limbă
Un arbore cu came nu este un element de uzură programată. Cu schimburi regulate de ulei și conducere normală, un arbore cu came de automobile bine făcut durează în mod obișnuit între 150.000 și 200.000 de mile, iar mulți arbori cu came din fabrică supraviețuiesc blocului motor în sine. Dacă lubrifierea este neglijată, același arbore cu came poate fi deteriorat mult mai devreme. Pe scurt, arborele cu came durează atâta timp cât pelicula de ulei dintre lobii săi, jurnalele și dispozitivele de ridicare a supapelor rămâne intactă.
Ghidurile din industrie și demontările reale ale motoarelor sunt de acord: 150.000 de mile este punctul în care uzura arborelui cu came merită atenție, dar nu este un declanșator de înlocuire automată. Un arbore cu came se defectează din cauza uzurii progresive a suprafețelor lobilor și a rulmenților, nu numai din cauza vechimii. Extinderea duratei de viață provine aproape în întregime din condițiile de întreținere și operare.
| Stare | Durata de viață tipică a arborelui cu came | Ce înseamnă asta în practică |
|---|---|---|
| Schimbări regulate de ulei cu gradul corect | 200.000 de mile | Arborele cu came deseori supraviețuiește motorului și este reutilizat în timpul reconstrucției. |
| Întreținere medie, utilizare mixtă a orașului și a autostrăzii | 150.000-200.000 de mile | Așteptați-vă la uzura măsurabilă a lobilor și a jurnalului; inspectați la primul serviciu major. |
| Intervale prelungite de ulei, încărcături grele, călătorii scurte frecvente | 100.000-150.000 de mile | Uzura se accelerează pe măsură ce uleiul își pierde rezistența filmului și pachetul de aditivi. |
| Defecțiune de lubrifiere sau ulei contaminat | Lobii șterse sau ștergeți brusc | Un singur eveniment de presiune scăzută a uleiului poate distruge arborele cu came în câteva sute de mile. |
Observați că primele două rânduri descriu un arbore cu came care este efectiv o piesă pe viață. Rândul de jos este motivul pentru care aceeași piesă poate avea o viață mult mai scurtă într-un alt vehicul.
Trei grupuri de factori controlează durata de viață a arborelui cu came: lubrifierea, condițiile de funcționare și calitatea piesei în sine. Ele contează în această ordine.
Lobii arborelui cu came alunecă împotriva suporturilor sau ridicătorilor sub presiune de contact ridicată, astfel încât singurul lucru care împiedică contactul metal-metal este o peliculă subțire de ulei. De aceea, cel mai dăunător obicei este efectuarea unor intervale extinse de schimbare a uleiului. Pe măsură ce uleiul se degradează, vâscozitatea acestuia scade, aditivii sunt consumați, iar metalele de uzură rămân suspendate în bazin unde acționează ca nisip abraziv. Motoarele care consumă ulei necesită, de asemenea, completarea între schimbări, deoarece un nivel scăzut de ulei este o cauză directă a defecțiunii arborelui cu came și a trenului de supape.
Porniri la rece, trafic constant stop-and-go, deplasări foarte scurte și remorcare toate supapele de împingere sunt uzate în sus. O pornire la rece lasă arborele cu came și dispozitivele de ridicare cu puțin ulei pe suprafața lor în primele secunde; pornirile repetate la rece de-a lungul anilor sunt cauza principală a uzurii accelerate a lobilor. Același lucru este valabil și pentru motoarele care stau neutilizate săptămâni întregi și sunt apoi conduse puternic înainte ca presiunea uleiului să se stabilească.
Odată ce condițiile de întreținere și de conducere sunt egale, diferența rămasă este piesa în sine. Un arbore cu came prelucrat dintr-un semifabricat de calitate, întărit prin tratament termic controlat și finisat cu un profil precis al suprafeței va rezista mai mult decât o piesă mai slabă în condiții identice. Aici este locul instalație internă de turnare, tratament termic și prelucrare a unui producător de arbori cu came dedicat contează: atunci când un furnizor controlează procesul de la semifabricat brut până la jurnalul finit, duritatea de la lot la lot și finisarea suprafeței rămân constante.
Prinderea devreme a uzurii arborelui cu came este diferența dintre înlocuirea unei piese și reconstruirea chiulasei. Urmăriți aceste simptome:
Dacă observați un ticăit și găsiți și particule în ulei, opriți conducerea și verificați arborele cu came. În această etapă, reparația este de obicei limitată la arborele cu came, dispozitivele de ridicare și o spălare completă a sistemului de ulei.
Continuarea conducerii cu un arbore cu came uzat face mai mult decât să reducă performanța. Pe măsură ce un lob pierde susținerea, supapa se deschide mai târziu, se închide mai devreme și se deplasează mai puțin. Cilindrul arde combustibilul mai puțin eficient, astfel încât convertorul catalitic se supraîncălzește, cilindrul afectat primește un amestec prea bogat și se formează depozite de ardere pe supapă. Într-un caz sever, un lob șters produce suficient material pentru a înfunda sita de preluare a uleiului sau un orificiu de control al uleiului, care scade presiunea uleiului pe întregul tren de supapă. Dacă un lob se uzează dincolo de punctul de funcționare, este posibil ca motorul să nu funcționeze deloc pe acel cilindru.
Diferența financiară este semnificativă. Prinderea devreme a uzurii înseamnă înlocuirea arborelui cu came, a dispozitivelor de ridicare sau a discului, a componentelor de sincronizare și a uleiului. Ignorarea acesteia poate însemna o reconstrucție a chiulasei, un nou convertor catalitic sau o înlocuire a motorului. Pentru majoritatea vehiculelor, factura de reparații este cea mai mică când apar simptomele de avertizare și mai mare când motorul se oprește în sfârșit.
Dacă arborele cu came original al unui motor cu kilometraj mare prezintă uzură, înlocuirea ar trebui să fie judecată după aceleași calități care determină durata de viață inițială: material, tratament termic, finisare a suprafeței și precizie dimensională. Cea mai ieftină parte de pe raft este rareori cea mai puțin costisitoare parte pe termen lung.
Mai întâi, confirmați materialul. Fonta răcită este standardul pentru arborii cu came de producție în masă, deoarece suprafețele sale întărite ale lobilor rezistă bine la uzură și prelucrabilitatea sa menține costul rezonabil. Arborii cu came din oțel sunt utilizați pentru profile de performanță de ridicare ridicată, dar costă mult mai mult. În al doilea rând, verificați specificația durității: o suprafață a lobului prea moale se uzează rapid, în timp ce una prea tare se poate crăpa. În al treilea rând, verificați curățarea jurnalului și geometria lobului. Un arbore cu came cu deformare excesivă pune o sarcină neuniformă asupra rulmenților și produce un zgomot de ticâiat la scurt timp după instalare.
Lucrul cu un producător care urmează o documentare Sistem de calitate certificat IATF 16949 elimină majoritatea acestor presupuneri. Aceeași logică care face ca o piesă din fabrică să dureze fie 50.000, fie 200.000 de mile se aplică piesei de schimb: tratamentul termic constant și măcinarea precisă sunt cele care determină dacă se potrivește cu proprietățile materialelor originale.
Un arbore cu came în stil OE poate oferi aceeași durată de viață ca și piesa din fabrică, cu condiția să fie fabricat din același material semifabricat, călit prin același proces și prelucrat la aceleași toleranțe. De aceea, cumpărătorii ar trebui să prefere un producător de arbori cu came dedicat unui distribuitor de piese generale, în special pentru familiile de motoare populare. Pentru un motor Chevrolet, a KORBOR KB169 arbore cu came Chevrolet este o opțiune de înlocuire directă; pentru aplicațiile Ford, the KB317 arbore cu came Ford urmează același traseu de fabricație; iar pentru motoarele Toyota, a Înlocuirea arborelui cu came Toyota, cum ar fi KB014 este disponibil. Toate trei provin din aceeași linie de producție, ceea ce vă spune mai multe despre calitate decât orice limbaj de marketing.
En-gros Arborele cu came auto-TOYOTA-KB-014 Furnizori, Producatori, Companie ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Este furnizori, producători și companie de vânzare cu ridicata din China TOYOTA-Carshaft-KB-014, oferim TOYOTA-Car... Vizualizare produs → 
Arborele cu came auto cu ridicata-FORD-3S7Z-6250-BA Furnizori, Producatori, Companie ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Este furnizori, producători și companie FORD-Carshaft-3S7Z-6250-BA de vânzare cu ridicata din China, oferim FORD-Ca... Vizualizare produs → 
Arborele cu came Chevrolet proiectat cu precizie 92244916 pentru trenul de supape al motorului Arborele cu came auto 92244916 este un înlocuitor OE proiectat cu precizie pentru vehiculele Chevrolet. Acesta asigură performanțe optime ale trenului de supape, timp... Vizualizare produs → Dacă căutați un atelier de reparații și nu sunteți sigur cu privire la profilul corect, confirmați aplicația, codul motorului și numărul piesei OEM înainte de a comanda. Furnizorii cu 25 de ani de experiență numai cu arbore cu came de obicei, poate potrivi corect o înlocuire din numărul de identificare a vehiculului sau codul motorului.
Un arbore cu came de automobile bine întreținut durează între 150.000 și 200.000 de mile și, în multe cazuri, supraviețuiește motorului. Piesa devine o problemă numai atunci când întreținerea uleiului este neglijată sau când este instalată o înlocuire de calitate scăzută. Utilizați uleiul corect, schimbați-l la timp, ascultați zgomotul trenului de supape și verificați uleiul pentru particule la fiecare service. Dacă devine necesară înlocuirea, alegeți un arbore cu came cu tratament termic și prelucrare documentată de la un producător a cărui întreagă instalație este construită în jurul piesei. Acesta este singurul mod de a vă asigura că noul arbore cu came acoperă aceeași distanță ca și originalul.
闽公网安备 35018102000203 号