Arborele cu came de motocicletă: o componentă cheie pentru reglarea performanței

În structura de precizie a motocicletelor, arborele cu came, ca unul dintre componentele de bază ale motorului, joacă un rol vital. Nu numai că controlează momentul de deschidere și închidere a supapelor, dar afectează direct și puterea, eficiența combustibilului și chiar performanța generală a motocicletei.

Arborele cu came este o tijă lungă metalică dreaptă, cu came cu diferite forme și dimensiuni distribuite pe suprafață. Aceste came controlează cu precizie timpul de deschidere și închidere a supapelor prin cooperarea cu mecanismul supapei. Când arborele cu came se rotește, cameul împinge brațul tapetului sau balansoarului, care la rândul său determină supapa să reciproce pentru a realiza procesul de admisie și de evacuare. Acest proces este crucial pentru eficiența aportului, completarea combustiei și netezimea de evacuare a motorului.

Arbori cu came de motocicletă sunt împărțite în principal în două categorii: arborele cu came cu un singur aer (SOHC) și arborele cu came dublu aerian (DOHC).
Arborele cu came cu un singur aer (SOHC): Acest design este relativ simplu și low-cost. Este de obicei localizat în centrul vârfului capului cilindrului și controlează supapele de admisie și evacuare în același timp printr -un arbore cu came. Avantajele SOHC sunt că are o greutate mai ușoară și are o pierdere de energie mai mică, ceea ce ajută la reducerea consumului de combustibil. În același timp, oferă o putere puternică de cuplu la viteze mici, ceea ce este foarte potrivit pentru naveta zilnică și călăritul off-road.
Arborele cu came dublu aer (DOHC): Proiectarea DOHC este mai complexă, cu două arbori cu came pe fiecare cilindru, unul pentru supapa de admisie și celălalt pentru supapa de evacuare. Acest design face ca controlul valvei să fie mai precis, permițând unghiurile mai mari ale valvei și configurațiile cu mai multe valve, crescând astfel puterea de putere la viteze mari și îmbunătățind viteza de răspuns a motorului. Motoarele DOHC sunt adesea utilizate în motociclete de înaltă performanță, cum ar fi mașinile sport și modelele super sportive, pentru a răspunde nevoilor de mare viteză și putere ridicată.

Proiectarea arborelui cu came determină direct timpul de deschidere, durata și ridicarea supapei, care la rândul lor afectează caracteristicile de putere ale motorului. Prin reglarea formei și dimensiunii camei, performanța motorului la viteze diferite poate fi optimizată. De exemplu, un arbore cu came optimizat pentru viteză mare poate oferi viteze de deschidere și închidere a valvei mai rapide, precum și o ridicare mai mare a supapei, crescând astfel volumul de admisie și eficiența de evacuare și îmbunătățind puterea și cuplul la viteze mari. În schimb, arborele cu came optimizate pentru viteze mici se concentrează mai mult pe deschiderea timpurie a valvei și a întârziat închiderea pentru a îmbunătăți producția de cuplu scăzută și economia de combustibil.

Întreținerea arborelui cu came și depanarea sunt o parte importantă a întreținerii motocicletelor. Inspecția regulată a uzurii arborelui cu came, inclusiv uzura suprafeței cu came, uzura jurnalului și uzura rulmentului, este cheia prevenirii defecțiunilor. Arborele cu came sever purtate pot provoca deschiderea slabă a valvei, pot afecta performanța și eficiența motorului și chiar pot provoca defecțiuni mecanice mai grave. În timpul procesului de depanare, observând dacă arborele cu came se rotește fără probleme, verificând dacă garda supapei se află în intervalul specificat și folosind instrumente profesionale pentru a măsura uzura arborelui cu came, este posibilă diagnosticarea eficientă dacă există o problemă cu arborele cu came. Odată găsit o defecțiune, arborele cu came trebuie înlocuit sau reparat la timp pentru a asigura funcționarea normală a motorului.