Limbă
Arborele cu came este una dintre componentele cele mai semnificative din punct de vedere mecanic din orice motor cu ardere internă - iar la vehiculele Chrysler, acesta guvernează direct sincronizarea supapelor, eficiența combustibilului, puterea de ieșire și starea de sănătate a motorului pe termen lung. Indiferent dacă întrețineți un Chrysler 300, un Dodge Challenger sau un motor bazat pe Ram, înțelegerea dvs. arbore cu came CHRYSLER este fundamentul managementului inteligent al motorului.
Performanța arborelui cu came Chrysler este definită de trei specificații de bază: ridicare, durată și unghi de separare a lobilor (LSA). Ridicarea determină cât de departe se deschide supapa; durata controlează cât timp rămâne deschis; iar LSA stabilește relația dintre lobii camei de admisie și evacuare. Împreună, aceste trei numere modelează întregul caracter de putere și cuplu al motorului.
Arborii cu came OEM Chrysler HEMI 5.7L produc aproximativ 0,46 inci de ridicare atât la admisie, cât și la evacuare. O ridicare mai mare îmbunătățește eficiența volumetrică la turații mari, dar necesită arcuri de supapă potrivite pentru a evita plutirea.
Motorul HEMI de 5,7 litri rulează o durată de admisie de aproximativ 204° / evacuare de 212° la o ridicare de 0,050 inchi. Durata mai lungă deplasează banda de putere mai sus în intervalul RPM - ideal pentru utilizarea pe pistă, dar durează calitatea inactiv.
Stock Chrysler LSA este de obicei 112°–115°. LSA mai strâns (108°–110°) mărește puterea de vârf și îmbunătățește răspunsul la accelerație, dar restrânge banda de putere și crește problemele de vid în gol.
Motoarele Chrysler moderne, inclusiv 5.7L și 6.4L HEMI, utilizează tehnologia Multi-Deplasare System (MDS) care necesită profilarea precisă a arborelui cu came pentru a permite dezactivarea cilindrului fără zgomot sau vibrații.
Compatibilitatea arborelui cu came Chrysler nu este universală pentru anii de model sau familiile de motoare. Portofoliul de motoare al companiei cuprinde blocurile mici din seria LA, blocurile mari B/RB, modernul PowerTech V8 de 4.7L și familia emblematică HEMI de la 5.7L până la 6.4L și unitatea Hellcat supraalimentată de 6.2L. Fiecare platformă folosește un diametru distinct al rulmentului arborelui cu came, un profil al lobului și o configurație de antrenare.
| Familia de motoare | Displacement | Cam Drive | Jurnalele de rulment | VVT |
| Blocul LA Mic | 318 / 340 / 360 ci | Lanț | 5 × 52 mm | Nu |
| B/RB Big Block | 383 / 440 ci | Lanț | 5 × 56 mm | Nu |
| PowerTech 4.7L | 4.7L V8 | Lanț | Cameră deasupra capului (SOHC) | Nu |
| HEMI 5.7L / 6.1L | 5.7L / 6.1L V8 | Lanț | 5 × 26 mm | MDS (5,7 L) |
| HEMI 6.4L Apache | 6.4L V8 | Lanț | 5 × 26 mm | Nu |
| Hellcat 6.2L | V8 supraalimentat de 6,2 litri | Lanț | 5 × 26 mm | Nu |
Verificați întotdeauna numerele pieselor arborelui cu came în raport cu codul de turnare al motorului și cu anul modelului înainte de a comanda. Un arbore cu came de la un HEMI 2009 de 5,7 litri nu se va schimba cu unitatea din anul model 2014 din cauza profilelor MDS revizuite și a specificațiilor actualizate pentru jocul rulmentului.
Înlocuirea arborelui cu came Chrysler devine necesară atunci când uzura lobului, ruperea sau deteriorarea jurnalului compromite acuratețea acționării supapei. Deoarece arborele cu came funcționează la jumătate din turația arborelui cotit sub încărcarea continuă a peliculei de ulei, uzura este graduală - dar simptomele sunt inconfundabile atunci când apar.
Zgomot de ticăituri sau bătăi la ralanti, care nu dispare după ce presiunea uleiului crește în 10-15 secunde de la pornirea la rece. Adesea confundat cu zgomotul de ridicare, dar persistă la temperatura de funcționare.
Ratări de aprindere pe anumite cilindri fără coduri de eroare la aprindere. Ridicarea redusă a supapei pe lobii uzați scade contribuția cilindrului, declanșând condiții de rateuri slabe pe găurile afectate.
Particule de metal în uleiul de motor la intervalul de service. Lobii de came plate sau rupte vizibili la inspecția cu boroscop. Pierdere semnificativă de putere și degradare a economiei de combustibil în toate intervalele de turații.
Defecțiunea completă a lobului determină acționarea supapei zero pe cilindrii afectați. Motorul funcționează cu un număr redus de cilindri, contaminarea cu ulei accelerează uzura rulmenților și devine probabilă deteriorarea secundară a blocului.
Când înlocuiți un arbore cu came Chrysler, înlocuiți întotdeauna dispozitivele de ridicare simultan. Dispozitivele de ridicare uzate păstrează un model de uzură potrivit cu vechiul profil al lobului camei - instalarea unor dispozitive de ridicare noi pe un arbore cu came vechi sau un set vechi de dispozitive de ridicare pe un arbore cu came nou accelerează uzura ambelor componente în primele câteva mii de mile.
Distribuția arborelui cu came Chrysler definește pozițiile precise ale arborelui cotit la care supapele de admisie și evacuare se deschid și se închid. La motoarele HEMI cu lanț, sincronizarea este stabilită de poziția pinionului arborelui cu came față de pinionul arborelui cotit, indexată de semnele de sincronizare ștanțate în ambele componente. O abatere de doar 2° de la poziția de sincronizare specificată produce modificări măsurabile ale calității la ralanti, răspunsului accelerației și puterea de vârf.
Durabilitatea arborelui cu came Chrysler este direct legată de calitatea lubrifierii, disciplina de schimbare a uleiului și profilul de sarcină pe care motorul îl vede în funcționare. Arborii cu came OEM Chrysler sunt produși din fontă răcită sau oțel billet cu suprafețe de lobi întărite prin inducție - duritate de obicei în intervalul 55-62 HRC - care oferă rezistența la uzură necesară pentru intervale de service de peste 160.000 de mile în condiții normale.
The arbore cu came CHRYSLER vs aftermarket camshaft decizia depinde în întregime de destinația vehiculului. Arborii cu came de schimb OEM sunt proiectați pentru a restabili performanța exactă din fabrică - sunt alegerea corectă pentru vehiculele de pe stradă, unde economia de combustibil, conformitatea cu emisiile, calitatea la ralanti și fiabilitatea pe termen lung sunt prioritatea. Arborele cu came de pe piața de schimb optimizează pentru un anumit obiectiv de performanță și implică compromisuri pe care profilurile OEM le evită în mod deliberat.
闽公网安备 35018102000203 号