Limbă
Când un motor pe benzină începe să funcționeze în mod neuniform, pierzând tracțiunea peste 4.000 rpm sau zbârnâind de la capacul supapei, arborele cu came al automobilului este de obicei prima parte care trebuie inspectată. Acest singur arbore controlează fiecare eveniment al supapelor de admisie și evacuare, iar o mică abatere a geometriei lobului apare imediat în cuplu, emisii și zgomotul trenului de supape.
Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. (KORBOR) a produs arbori cu came exclusiv din 1999 și operează o bază de producție de 28.000 de metri pătrați în Anqing, provincia Anhui. KORBOR furnizează peste 800 de modele de arbori cu came de automobile pentru motoarele pe benzină pe platformele asiatice, europene și nord-americane și livrează peste 2,3 milioane de seturi de arbori cu came clienților globali în fiecare an.
Arborele cu came determină momentul în care supapele de admisie și de evacuare se deschid și se închid, făcându-l singura componentă cea mai influentă pentru respirația motorului, caracterul cuplului și comportamentul emisiilor într-un motor pe benzină.
Trei numere definesc fiecare arbore cu came de producție: ridicarea supapei, durata și unghiul de separare a lobilor (LSA). Ridicarea este cât de departe se deschide supapa. Durata este numărul de grade ale arborelui cotit în care supapa rămâne deschisă. LSA este decalajul unghiular dintre lobii de admisie și de evacuare. Schimbarea oricăreia dintre ele schimbă banda de putere. Un motor pe benzină de producție folosește profiluri conservatoare reglate pentru manevrabilitate la nivel scăzut, stabilitate la ralanti și emisii; un profil de performanță ar sacrifica calitatea la ralanti și cuplul la turații scăzute.
Fiecare vârf de lob transportă sarcina supapei-arcuri prin ridicător sau culbutor, creând o presiune de contact concentrată la turația moderată a motorului. Duritatea suprafeței lobului este principala apărare împotriva zgârieturilor, zgârieturilor și ștergerii lobilor. Când un arbore cu came se defectează, este aproape întotdeauna o problemă de duritate, mai degrabă decât o problemă de geometrie.
Fonta răcită este materialul implicit pentru arborii cu came a motoarelor pe benzină produse în serie, deoarece combină o suprafață cu lobi duri cu cel mai mic cost unitar; Oțelul aliat forjat apare numai acolo unde funcționarea susținută la turații mari necesită o rezistență mai mare la oboseală.
| Clasa de material | Abordare de întărire | Duritate tipică | Aplicația principală |
| Fontă răcită | Chill casting la fața lobului | 45-55 HRC | Motoare principale pentru autoturisme |
| Fontă nodulară | Austenitizare și întărire prin inducție | 42-52 HRC | Motoare cu turbocompresor și cu cuplu mare |
| Oțel aliat forjat | Carburare sau nitrurare | 58-62 HRC | Programe pentru motor cu turații mari și cu ridicare mare |
Duritatea tipică a suprafeței lobului în funcție de material
Fonta răcită produce un strat dur direct pe suprafața lobului în timpul turnării, care este calea cea mai economică către un lob durabil într-un motor care își petrece cea mai mare parte a vieții sub 6.000 rpm. Fonta nodulară adaugă rezistență la impact și oboseală pentru motoarele care rulează presiuni mai mari în cilindri, cum ar fi unitățile turbo pe benzină. Semifabricatele din oțel forjat costă cel mai mult, dar supraviețuiesc sarcinilor susținute la turații mari cu rate agresive ale arcului supapei.
Un exemplu concret în gama KORBOR este arbore cu came Toyota KB014 , o piesă din fier răcit realizată pentru aplicații Toyota pe benzină: suprafața lobului este întărită în etapa de turnare, iar suporturile lagărelor sunt șlefuite până la un joc controlat.
En-gros Arborele cu came auto-TOYOTA-KB-014 Furnizori, Producatori, Companie ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Este furnizori, producători și companie de vânzare cu ridicata din China TOYOTA-Carshaft-KB-014, oferim TOYOTA-Car... Vizualizare produs → Durabilitatea este decisă la turnare și tratament termic, nu la inspecția finală; fiecare măsurătoare efectuată la capătul liniei reflectă decizii materiale luate cu mai multe procese mai devreme.
KORBOR operează un traseu intern complet, de la turnarea semifabricată până la arborele cu came finit. Secvența de mai jos este traseul standard pentru arborii cu came de automobile din catalog.
Aceeași rutare în șapte pași se aplică întregii game, inclusiv Arborele cu came VW KB337 folosit la motoarele pe benzină Volkswagen. KORBOR documentează acest proces sub a IATF 16949:2016 sistem de calitate cu inspecție pe mai multe niveluri în fiecare etapă.
En-gros Arborele cu came auto-VW-KB-337 Furnizori, Producatori, Companie ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Este furnizori, producători și companie de vânzări cu ridicata din China VW-Car shaft-KB-337, oferim VW-Car arbore cu came... Vizualizare produs → Cea mai rapidă modalitate de a evita o comandă eșuată a arborelui cu came este să verificați mai întâi potrivirea aplicației, al doilea profilul lobului, al treilea clasa de material și ultima certificare a calității furnizorului.
Cumpărătorii care achiziționează arbori cu came de automobile pentru motoarele pe benzină tind să facă aceleași greșeli: comandă numai după modelul de mașină, ignorând codul motorului sau acceptă o piesă reșuată fără a verifica raportul de duritate. Aceste cinci criterii reduc acest decalaj.
Refolosește miezul uzat și îndepărtează materialul pentru a reprofila lobii. Mai ieftin, dar ridicarea lobului este redusă și duritatea materialului original nu poate fi îmbunătățită. Trasabilitatea depinde de înregistrările reconstructorului.
Pornește de la semifabricate proaspete cu chimie controlată a aliajului, tratament termic complet și șlefuire a profilului CNC. Consistența este documentată de la topire până la piesa finită, care se potrivește motoarelor pe benzină de lungă durată.
Un producător care controlează turnarea, tratamentul termic, prelucrarea și inspecția într-o singură fabrică poate garanta o consistență lot la lot pe care un furnizor bazat pe comerț nu o poate egala.
Baza de producție a KORBOR din Anqing acoperă 28.000 de metri pătrați, inclusiv 22.000 de metri pătrați de spațiu în fabrică. Compania urmează IATF 16949:2016 cu o filozofie zero defecte construită în jurul inspecțiilor pe mai multe niveluri la fiecare etapă a procesului și auditează furnizorii din amonte pentru standardele de mediu și de muncă, astfel încât proveniența materialului să rămână sub control.
Deoarece KORBOR produce numai arbori cu came, efortul de inginerie și resursele sistemului de calitate nu sunt răspândite în alte componente, iar compania a construit un Istoricul producției numai a arborelui cu came din 1999 . Aceeași integrare verticală apare la livrare: manipularea tuturor, de la turnarea necompletă până la piesa finită, scurtează timpul de livrare și elimină stivuirea de toleranță creată atunci când diferite procese sunt împrăștiate între furnizori.
seturi de arbori cu came sunt livrate în fiecare an, susținute de un capacitate anuala de productie care susține comenzi de loturi mari fără a sacrifica consistența piesă la parte.
The Arborele cu came Ford KB577 reprezintă aceeași rutare pentru motoarele pe benzină Ford: este produsă pe aceleași linii, cu aceeași secvență de tratament termic și de șlefuire a profilului, ca orice altă piesă din catalog.
En-gros Arborele cu came auto-FORD-BL3Z6250D Furnizori, Producatori, Companie ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Este furnizori, producători și companie FORD-Carshaft-BL3Z6250D de vânzări cu ridicata din China, oferim FORD-Car... Vizualizare produs → Simptomele tipice sunt un zgomot ritmic din zona capacului supapei, ralanti brusc, putere redusă peste 3.500 rpm și coduri de diagnosticare a problemelor pentru corelarea arborelui cu came sau a arborelui cotit, cum ar fi P0340 sau P0016. O inspecție vizuală a lobilor va arăta profiluri înțepate, pitting sau aplatizate.
Un arbore cu came reîncărcat reciclează miezul original și îndepărtează materialul pentru a restabili profilul; este mai ieftin și util în unele reconstrucții, dar nu poate îmbunătăți duritatea sau geometria materialului original. Un nou arbore cu came fabricat pornește de la semifabricate proaspete cu chimie controlată a aliajului, tratament termic complet și șlefuire a profilului CNC, oferind duritate constantă și o durată de viață așteptată mai lungă.
Da. Arborele cu came a motorului pe benzină sunt în general dimensionați pentru turații mai mari și sarcini mai ușoare ale trenului de supape, cu profiluri de durată mai scurtă pentru a păstra calitatea la ralanti. Arborii cu came diesel suportă sarcini mai mari pe partea de antrenare și sunt proiectați pentru injecție și combustie diferite. Materialele și opțiunile de întărire diferă, de asemenea, deoarece motoarele diesel funcționează la presiuni mai mari în cilindri.
Reperul industriei auto este IATF 16949, standardul internațional al sistemului de management al calității pentru piese de producție auto. Dovezile de susținere includ rapoarte de testare a durității, înregistrări de inspecție, coduri de trasabilitate a loturilor și documentație de audit a proceselor de turnare și tratare termică din amonte.
闽公网安备 35018102000203 号