Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, Compania a fost cunoscută anterior sub numele de Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd., înființată în 1999 și inițial situată în Zona Industrială de Piese Auto și Motociclete Wenzhou, provincia Zhejiang. În 2005, s-a mutat la Fuzhou, provincia Fujian, iar în 2023, s-a mutat din nou la Anqing, provincia Anhui, schimbându-și numele în Anhui Kebo. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is China angro VAD Furnizori de arbori cu came auto şi VAD Companie de arbori cu came auto. Compania este situată în prezent în Zona de Dezvoltare Economică Susong, acoperind o suprafață de 28.000 de metri pătrați, cu o suprafață a fabricii de 22.000 de metri pătrați, un capital social înregistrat de 11 milioane RMB (aproximativ 1,4 milioane USD) și o investiție totală de peste 100 de milioane RMB. Este unul dintre principalii producători de arbori cu came din China.
Arborele cu came este o componentă critică a motorului. Selectăm aliaje de înaltă performanță și folosim procese de tratament termic, cum ar fi revenirea, carburarea și călirea, pentru a îmbunătăți semnificativ rezistența, duritatea și rezistența la uzură a arborelui cu came, asigurându-i performanțe excelente în diverse medii de funcționare.
Cu 25 de ani de inovație și experiență, arborii cu came sunt singurul domeniu pe care ne concentrăm. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., Da China angro VAD Companie de arbori cu came auto. Deținem linii de producție eficiente și un sistem riguros de management al calității, care permit producția de masă de înaltă precizie și asigură o calitate constantă pentru fiecare lot. Respectând standardul IATF 16949:2016 și menținând o filozofie de producție „zero defecte”, implementăm un control al calității pe mai multe niveluri și cuprinzător în fiecare etapă a procesului de producție. Raportul nostru ridicat cost-performanță și calitatea stabilă ne-au adus popularitate pe piața globală. Am stabilit parteneriate strategice cu clienți din întreaga lume și am colaborat cu numeroase mărci.
Echipa noastră respectă standarde înalte și inovează și dezvoltă continuu, străduindu-se să insufle fiecărui aspect o puternică putere de inovare. În prezent, gama noastră de produse acoperă peste 800 de tipuri de arbori cu came pentru automobile și peste 600 de tipuri de arbori cu came pentru motociclete. KORBOR ajută clienții să obțină un succes mai mare cu tehnologie matură și soluții diversificate.
De la turnarea brută până la produsul finit, KORBOR oferă un serviciu complet pentru fiecare client, asigurând o calitate fiabilă și livrare la timp. Livrăm peste 2,3 milioane de unități anual către clienți din întreaga lume, deservind piața cu expertiza noastră profesională. KORBOR nu este doar un furnizor de încredere, ci și partenerul ideal în sectorul arborilor cu came pentru motoare auto și de motociclete. Haideți să lucrăm împreună pentru a crea o calitate excepțională printr-o măiestrie superioară.
The Arborele cu came auto FORD este o componentă critică a motorului responsabilă pentru orchestrarea deschiderii și închiderii precise a supapelor motor...
Introducere în funcționalitatea și importanța arborelui cu came Arborele cu came auto Joacă un rol crucial în performanța motorului prin controlul calendaru...
Ce este un arbore cu came de motocicletă? O Arborele cu came de motocicletă este o componentă de bază crucială în trenul de supapă al motorului de mot...
Arborele cu came de motocicletă este o componentă critică care afectează în mod direct performanța motorului, eficiența combustibilului și fiabilitatea ...
În diferite serii de modele Ford (cum ar fi sedanuri, SUV -uri și pickup -uri), parametrii de proiectare ai arborelui cu came vor fi setați diferit în funcție de cerințe de putere diferite, după cum urmează:
Profil CAM
Sedan: Mașinile din sedan se concentrează de obicei pe economia de combustibil și netezimea conducerii zilnice. Proiectarea profilului CAM este în general mai moale, cu ridicare și pantă relativ moderată. În intervalul de viteză mică, profilul CAM se poate deschide și închide supapa la timp pentru a asigura aportul și evacuarea netedă a motorului, astfel încât să obțină efecte mai bune de atomizare și combustie a combustibilului și îmbunătățirea economiei de combustibil. De exemplu, în mașinile compacte, cum ar fi Ford Focus, proiectarea profilului CAM va face ca supapa să aibă un timp de deschidere adecvat și să se ridice la viteze mici și medii, astfel încât motorul să poată rula eficient și să ia puterea stabilă atunci când conduceți pe drumurile urbane.
SUV: Modelele SUV trebuie să țină cont de anumite performanțe off-road și stabilitate de conducere de mare viteză și au cerințe mai mari pentru producția cuplului motorului. Profilul CAM poate fi proiectat pentru a fi mai unghiular, cu o ridicare relativ mare, în special în intervalul de viteză mică și medie, ceea ce poate face ca supapa să ajungă mai rapid la un grad de deschidere mai mare, să crească volumul de admisie și să îmbunătățească producția cuplului. Luând ca exemplu Ford Edge, pentru a îndeplini cerințele de putere ale SUV -urilor în condiții precum alpinismul și accelerarea, proiectarea profilului CAM va face ca supapa să se deschidă într -un unghi mai mare la viteze mici și medii, permițând mai mult aer să intre în cilindru, să se amestece complet cu combustibilul și arsura, iar cuplul mai puternic.
Camioane de preluare: Camioanele de preluare sunt utilizate în principal pentru marfă și unele lucrări ușoare în afara drumului și au cerințe ridicate pentru producția cu tors scăzut a motorului. Profilul său de came are adesea un design mai radical în zona cu viteză mică, cu o ridicare mare și o pantă abruptă, astfel încât supapa să poată fi deschisă rapid într-un grad mai mare la viteze mici și o cantitate mare de aer poate fi preluată pentru a se asigura că motorul poate ieși un cuplu puternic la viteze mici pentru a îndeplini cerințele de putere ale marfă și off-road. De exemplu, arborele cu came al Ford F-150 are un profil CAM optimizat pentru ieșirea cu tort scăzut. La viteze mici, timpul de deschidere a supapei este lung, iar ascensorul este mare, astfel încât motorul poate face față cu ușurință sarcinilor grele și condițiilor de drum complexe.
Unghi de fază
Sedan: Pentru a îmbunătăți economia de combustibil și a reduce emisiile, arbore cu came Unghiul de fază a sedanilor este de obicei ajustat mai flexibil în funcție de condițiile de muncă ale motorului. Atunci când la ralanti și la conducere la viteze mici, unghiul de fază va fi întârziat în mod corespunzător pentru a reduce unghiul de suprapunere a supapei, pentru a reduce reziduurile de gaze de evacuare și pentru a îmbunătăți eficiența combustiei. Atunci când conducerea de mare viteză necesită putere, unghiul de fază va fi avansat pentru a crește unghiul de suprapunere a supapei, pentru a îmbunătăți eficiența de admisie și de evacuare și pentru a crește puterea de putere. Mașinile de sedan, cum ar fi Ford Mondeo, au o tehnologie variabilă de fază a arborelui cu came care poate regla cu exactitate unghiul de fază în funcție de semnale precum viteza și încărcarea motorului, astfel încât motorul să poată menține performanțe bune și economie de combustibil în condiții de muncă diferite.
SUV: Deoarece SUV -urile trebuie să conducă în diferite condiții de drum, intervalul de reglare a unghiurilor de fază a arborelui cu came este în general mai mare decât cel al sedanilor. În condiții precum off-road sau alpinism care necesită un cuplu ridicat, unghiul de fază va fi avansat mai mult, crescând unghiul de suprapunere a supapei, astfel încât motorul să poată produce un cuplu mai mare la viteze medii și mici. În condiții precum croaziera de mare viteză, unghiul de fază va fi ajustat în mod corespunzător pentru a optimiza echilibrul dintre economia de combustibil și puterea de putere. De exemplu, strategia de ajustare a unghiului de fază a arborelui cu came a Ford Explorer se poate adapta la diverse condiții de drum, poate avansa unghiul de fază pentru a îmbunătăți cuplul atunci când este off-road și îl poate ajusta în mod rezonabil pentru a reduce consumul de combustibil atunci când conduceți cu viteză mare.
Camionul de preluare: Unghiul de fază a arborelui cu came a camioanelor de preluare tinde să fie avansat în intervalul de viteză mică pentru a îmbunătăți producția de cuplu scăzută. În cazuri, cum ar fi începând cu sarcină grea sau alpinism, unghiul de fază avansat poate deschide și închide robinetul în avans, crește volumul de admisie și netezimea de evacuare și îmbunătățește producția de cuplu a motorului. Atunci când conduceți cu viteză mare, unghiul de fază va fi, de asemenea, ajustat în funcție de încărcarea motorului pentru a asigura echilibrul de energie și economie de combustibil. Tehnologia de control a unghiului de fază a arborelui cu came din Ford F-150 este de a îndeplini cerințele de putere ale camioanelor de preluare în diferite condiții de muncă și de a exercita performanțe puternice ale cuplului la viteză mică și sarcină grea.
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., ca unul dintre cei mai buni producători de arbori cu came din China, are o acumulare tehnică profundă în tehnologia de fabricație. Compania folosește materiale de aliaj de înaltă performanță și folosește procese de tratare termică, cum ar fi temperarea, carburizarea și stingerea pentru a îmbunătăți semnificativ rezistența, duritatea și rezistența la uzură a arborelui cu came, care oferă o bază solidă pentru realizarea parametrilor de proiectare a arborelui cu came pentru diferite modele de mărci auto, cum ar fi Ford. Doar materialele și procesele fiabile se pot asigura că arborele cu came poate funcționa stabil într -un mediu de lucru complex sub parametri diferiți de proiectare și să îndeplinească cerințele de putere ale diferitelor modele, cum ar fi sedanuri, SUV -uri și pickup -uri.
闽公网安备35018102000203号